dodatki

Dodatki to dodatki chemiczne do paliw, na przykład smary.

na cztery koła

Napęd na cztery koła oznacza, w przeciwieństwie do napędu na przednie lub tylne koła, że ​​wszystkie cztery koła są napędzane. Zwykle dzieje się tak w przypadku SUV-ów lub SUV-ów. Napęd na cztery koła występuje w dwóch wersjach: albo pojazd zawsze (czyli na stałe) ma taki napęd albo kierowca może go włączyć w razie potrzeby.

Wał napędowy i WOM

Moc silnika w samochodzie jest przekazywana przez wały napędowe z wyjścia skrzyni biegów na koła napędowe. W pojazdach z silnikiem montowanym z przodu i napędem na tylne koła pomiędzy skrzynią biegów a tzw. Kończy się w przekładni różnicowej - skąd półosie i wały napędowe przenoszą moc na koła. Wały kardana i wszystkie wały napędowe w pojazdach z niezależnym zawieszeniem wymagają przegubów. Kompensuje to możliwe ruchy jednostki napędowej, a nawet ruchy kół podczas kompresji i odbicia.

wydechowy

Kolektor wydechowy to element, o którym mowa, który mocowany jest bezpośrednio do głowicy cylindrów silnika. W kolektorze zbierają się najpierw spaliny. Układ wydechowy jest przymocowany do kolektora wydechowego za pomocą tłumika, wyjaśnia TV Nord w Hanowerze. Oprócz kolektora po stronie wydechu znajdują się również kolektor dolotowy - tutaj zassane powietrze dociera do głowicy cylindrów. Aby wpłynąć na charakterystykę silnika, rury są dostrajane po stronie wlotowej i wydechowej silnika, aby uzyskać żądaną krzywą wydajności i momentu obrotowego. W tym celu długości rur muszą być możliwie równe. Może to skutkować tym, że rury kolektora wydechowego biegną razem jak wentylator i mówi się o kolektorze.

automatyczny

Automat wyznacza możliwy typ skrzyni biegów samochodu. W automacie kierowca nie musi się przełączać, tylko naciska gaz i hamulec. Kierowca ma do wyboru kilka poziomów jazdy i oczywiście bieg wsteczny.

Biodiesel

Biodiesel pozyskiwany jest z olejów roślinnych, które są naturalnie pozyskiwane z energii słonecznej. Oleje roślinne nie są pochodzenia mineralnego i dlatego nie podlegają drzwiom mineralnym. To sprawia, że ​​biodiesel jest tańszy niż mineralny olej napędowy.

CDI

Podobnie jak modele z bezpośrednim wtryskiem turbodiesla w Mercedesie.

CDTI

CDTI nazywa się w Oplu bezpośrednim wtryskiem turbodoładowanego silnika wysokoprężnego.

Grafika komputerowa

Dlatego Mercedes nazywa swoje modele z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Chiptuning

Wspólna szyna

Termin techniczny common rail jest częścią układu wtryskowego. Common Rail początkowo oznacza „wspólne zarządzanie”. Wspólna linia wtrysku wysokociśnieniowego zasila wszystkie cylindry. System jest stosowany w silnikach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim oraz w silnikach benzynowych z tzw. wtryskiem wielopunktowym, wyjaśnia TV Nord w Hanowerze. W silnikach wysokoprężnych możliwe są ciśnienia wtrysku do około 1600 bar. Podczas procesu wtrysku paliwo jest wtłaczane przez wtryskiwacz („wtryskiwacz”) do komory spalania. W ramach cyklu spalania możliwe jest z systemem Common Rail zgodnie z TÜV wykonanie kilku wtrysków na cylinder. Wtrysk wstępny („wtrysk pilotażowy”) zmniejsza typowy, ostry hałas spalania silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem.

Wartość CW

Wartość CW to współczynnik oporu. Opisuje Windschlpfrigkeit każdego ciała, w tym samochodu. Im niższa ta wartość, tym windschlüpfiger jest pojazdem.

diesel

Olej napędowy to mieszanina różnych węglowodorów, która nadaje się jako paliwo do silnika wysokoprężnego. Olej napędowy otrzymywany jest z destylacji Rohla jako średni destylat. Głównymi składnikami oleju napędowego są alkany, cykloalkany i węglowodory aromatyczne. Na przykład silniki Diesla mają wyższą sprawność i mniejsze zużycie paliwa niż silniki benzynowe.

mechanizm różnicowy

Mechanizm różnicowy umożliwia kompensację prędkości między dwoma napędzanymi kołami osi. Jest to konieczne, ponieważ podczas pokonywania zakrętów koło wewnętrzne pokonuje krótszą odległość niż koło zewnętrzne, a zatem koło wewnętrzne wymaga mniejszej liczby obrotów.

blokada mechanizmu różnicowego

Zazwyczaj auta posiadają dyferencjał (dyferencjał), które umożliwiają niezbędne między innymi podczas pokonywania zakrętów różne prędkości obrotowe kół. Ma jednak tę wadę, że na śliskich drogach koło napędowe o mniejszej przyczepności opony może się obracać i pojazd nie posuwa się do przodu. Można temu zapobiec dzięki blokadzie mechanizmu różnicowego - koło o najlepszej przyczepności jest wtedy wykorzystywane do przenoszenia mocy.

Moment obrotowy

Moment obrotowy to siła przyłożona do ciała i zdefiniowana jako iloczyn siły i ramienia dźwigni. Moment obrotowy wskazuje siłę pociągową silnika.

Liczba rewolucji

Prędkość wskazuje obrót jednego silnika na minutę. Silniki benzynowe mają wyższe prędkości niż pojazdy z silnikiem Diesla.

obrót silnika

Zbyt duże prędkości są niebezpieczne dla silnika, mogą doprowadzić do jego zniszczenia. Ogranicznik obrotów powinien temu zapobiec. W nowoczesnych silnikach dopływ paliwa jest przerywany, aby zapobiec „przewróceniu się” silnika. Wyklucza to również przedostanie się niespalonego paliwa do katalizatora. Zapobiega to zapaleniu się tam paliwa oraz przegrzaniu i zniszczeniu katalizatora w wyniku dopalania. Dzięki porozumieniu branży motoryzacyjnej zużycie paliwa w przypadku większości szybszych aut zmniejsza się obecnie z prędkości 250 kilometrów na godzinę – w szerszym znaczeniu to urządzenie można również określić mianem ogranicznika prędkości.

obrotomierz

Obrotomierz mierzy liczbę obrotów, które silnik wykonuje w ciągu minuty. Obrotomierz często zawiera czerwony obszar. Po dojechaniu do czerwonej strefy kierowca wie, że nie wolno mu rozpędzać silnika wyżej. Obrotomierz jest zintegrowany z deską rozdzielczą i zwykle znajduje się bezpośrednio w pobliżu prędkościomierza.

zastrzyk

Wtryskiwacz nie mówi nic poza tym, że paliwo jest wtryskiwane elektronicznie do komory spalania.

FAP

FAP odnosi się do grupy PSA (Peugeot, Citrön) filtra cząstek stałych, który filtruje cząstki sadzy ze spalin. Grupa jest pionierem w tej technologii.

FSI

Oznaczenie w grupie VW do bezpośredniego wtrysku benzyny.

HDI

HDI odnosi się do grupy PSA (Peugeot, Citrön) Turbodieseldirekteinspritzer.

Pojemność sześcienna

Pojemność sześcienna jest obliczana na podstawie czasu skoku otworu. Tutaj otwór oznacza średnicę cylindra, suw tak, jak porusza się tłok w cylindrze. Po wysiedleniu mierzy się również podatek od pojazdów.

napęd hybrydowy

W napędzie hybrydowym samochód ma nie jeden, ale dwa silniki. W większości przypadków są to silniki elektryczne i benzynowe. Rzadziej występuje również wariant silnika elektrycznego / wysokoprężnego. Elektroniczny system sterowania zapewnia wykorzystanie najbardziej wydajnego silnika w zależności od operacji. Silnik paliwowy służy również do ładowania akumulatorów silnika elektrycznego, dzięki czemu pojazd nie musi być podłączony.

JTD

JTD jest w Grupie Fiat (Fiat, Alfa, Lancia) skrótem od Turbodieseldirekteinspritzer.

Systemy powietrzne

Sterownik zimnego biegu to element mechaniczny, który zapewnia, że ​​w starszych samochodach w pierwszej fazie rozruchu dostępna jest uboga mieszanka benzynowo-powietrzna. Dzięki regulatorowi pracy na zimno starsze silniki benzynowe tworzą lepsze normy emisji spalin, dzięki czemu późniejszy montaż często warto ze względu na oszczędności w sterowaniu samochodu. Sterowanie pracą na zimno jest dostępne tylko dla silników benzynowych.

Bić

Tzw. stukanie w silniku samochodowym powoduje straty mocy i prowadzi do dużego obciążenia termicznego i mechanicznego. Skutkiem może być uszkodzenie silnika. Tłem jest to, że w silniku benzynowym mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana przez tłok i ostatecznie zapalana w określonym czasie przez świecę zapłonową. W przypadku niedostatecznej odporności na spalanie stukowe paliwa – tj. zbyt niskiej liczby oktanowej – mieszanka paliwowo-powietrzna samoczynnie zapala się przedwcześnie. Poruszający się w górę tłok otrzymuje następnie odrzut - powstały hałas nazywa się stukaniem.

czujnik stuków

Czujnik spalania stukowego służy do optymalnego spalania paliw w silnikach. Jest to część elektronicznego systemu kontroli stuków. Ten system w samochodzie pomaga zapobiegać tak zwanemu spalaniu stukowemu: Jest szkodliwy dla jednostki, ponieważ może dojść do wysokiego ciśnienia w cylindrze i bardzo wysokich temperatur. Tłem problemów mogą być wahania jakości paliw lub paliwa niskooktanowe. Czujnik stuków wykrywa odpowiednie informacje i przekazuje je do elektronicznego zarządzania silnikiem. Tam są porównywane ze specyfikacjami. Wielkość i czas wtrysku są następnie korygowane, a zapłon jest regulowany tak, aby nie dochodziło do spalania stukowego.

KW

KW to skrót od kilowatów. Ta jednostka to moc silnika.

Intercooler

W silnikach z turbodoładowaniem lub doładowaniem intercooler pełni ważną funkcję. Kompresuje powietrze, a na koniec zapewnia również lepszą wydajność. Zasadniczo w silnikach z turbosprężarkami lub sprężarkami spalin w przewodzie dolotowym silnika wytwarzane jest tak zwane ciśnienie doładowania. Sprężone powietrze nagrzewa się - ale ciepłe powietrze ma większą objętość niż zimne. Intercooler schładza powietrze wlotowe przed wejściem do komory spalania, zwiększając tym samym stopień napełnienia – do komory spalania zmieści się bardziej zimne niż ciepłe powietrze.

Olej silnikowy

Aby zapewnić łatwą jazdę samochodu i zapobiec przegrzaniu, wszystkie silniki mają wystarczającą ilość smarów. Oprócz smarowania poszczególnych elementów silnika olej przejmuje również zadanie uszczelnienia w cylindrze między komorą spalania a miską olejową oraz chłodzenia denka tłoka. Podobnie olej pochłania osady z silnika i utrzymuje je w zawieszeniu. Są one wypłukiwane podczas regularnej wymiany oleju. Są oleje jednosezonowe używane tylko zimą, a także oleje wielosezonowe odpowiednie na lato i zimę.

liczba oktanowa

Liczba oktanowa wskazuje na odporność na spalanie stukowe (odporność na samozapłon) paliw. Im wyższa liczba oktanowa, tym paliwo jest bardziej odporne na stukanie. Na przykład liczba oktanowa benzyny OZ = 95 oznaczałaby, że odporność na stukanie benzyny odpowiada mieszaninie 95% izooktanu i 5% n-heptanu. Można wyróżnić różne liczby oktanowe: ROZ = Badania – (zbadane) liczba oktanowa, MOZ = liczba oktanowa silnika, SOZ = drogowa liczba oktanowa i FOZ = przednia liczba oktanowa.

Filtr oleju

Silnik potrzebuje oleju do swojej pracy. Jednak w tym oleju mogą znajdować się pozostałości spalania. Filtr oleju odfiltrowuje te pozostałości.

wymiana oleju

Olej potrzebny w silniku po pewnym czasie ulega zabrudzeniu. Aby jednak silnik dobrze działał, olej należy wymieniać po pewnym czasie. Okresy wymiany oleju są wskazane przez przebieg. Nowoczesne pojazdy potrzebują do wymiany oleju tylko co 30 000 lub nawet co 50 000 kilometrów. Wiele samochodów może również samodzielnie obliczyć okresy międzyobsługowe i samodzielnie zalogować się za pomocą komputera pokładowego.

Technologia piezo

Są wtryskiwacze i jest tak zwana technologia piezo, która ma zapewnić w aucie wtrysk paliwa dla jeszcze dokładniejszej i szybszej kontroli. Ale technika piezo jest również stosowana gdzie indziej. Należą do nich systemy parkingowe do pomiaru odległości czy przyciski elektroniczne. Według informacji telewizyjnych technika piezo opiera się na tak zwanym efekcie piezoelektrycznym: jeśli do niektórych kryształów zostanie przyłożone napięcie elektryczne, reagują one z napięciem mechanicznym. W praktyce oznacza to, że tak zwane siłowniki piezoelektryczne podczas wtrysku rozszerzają się lub kurczą tak szybko, jak to możliwe poprzez przyłożenie napięcia, a tym samym umożliwiają szczególnie dokładny wtrysk.

pleuel

Element łączący w silniku między tłokiem a wałem korbowym nazywany jest korbowodem. Przenosi siłę generowaną podczas cyklu spalania z tłoka przez sworzeń tłokowy na wał korbowy. W przypadku silników wielkoseryjnych korbowody są zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. Z drugiej strony w niektórych silnikach motocykli i samochodów sportowych stosuje się korbowody tytanowe. Tytan ma w przybliżeniu taką samą wytrzymałość na rozciąganie jak stal, ale jego ciężar właściwy jest o ponad 40 procent niższy niż w przypadku stali o wysokiej wytrzymałości. Dzięki odpowiedniej konstrukcji korbowody mogą być zatem budowane znacznie lżej i przyczynić się do pożądanej w pojazdach sportowych redukcji masy.

hp

Dla niektórych kierowców najważniejsza rzecz w samochodzie. PS podaje moc. Tymczasem jednostkę PS zastąpiono jednak kilowatami (KW).

Dysza pompy

Układ pompa-dysza to specjalny wtrysk paliwa do silnika samochodu. Według TV Nord w Hanowerze, system ten ma własny element pompowo-dyszowy dla każdego cylindra silnika, który składa się z części pompowej, części dyszowej i zaworu elektromagnetycznego. Każda jednostka wtryskuje paliwo w skoordynowanej ilości w ściśle określonym czasie do komory spalania. System pozwala na wysokie ciśnienia wtrysku nawet bez zwykłych wysokociśnieniowych linii wtryskowych. Wśród zalet technologii w porównaniu z innymi układami wtryskowymi jest m.in. mniejsze zużycie paliwa przy lepszej mocy wyjściowej.

filtr cząstek sadzy

Są na ustach wszystkich z powodu dyskusji na temat cząstek stałych: filtry cząstek sadzy są używane do eliminowania rakotwórczych cząstek stałych ze spalin silników Diesla. Według TV Nord w Hanowerze najlepszym do tej pory rozwiązaniem był tak zwany ceramiczny filtr monolitowy. Tutaj spaliny przepływają przez porowatą strukturę filtra w kształcie plastra miodu, dzięki czemu cząsteczki osadzają się w porach. Aby zapobiec zatykaniu się filtra, należy go „regenerować” w określonych odstępach czasu, czyli czyścić.

wolnossące

Silnik wolnossący to nazwa nadana silnikowi spalinowemu. W silniku wolnossącym paliwo nie jest wtryskiwane do komory spalania, lecz tłok je zasysa. Znany jest silnik bsp. jako ssący diesel w przeciwieństwie do nowoczesnego oleju napędowego z bezpośrednim wtryskiem.

manualna skrzynia biegów

W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, w manualnej skrzyni biegów kierowca musi sam dokonywać zmian biegów. Aby to zrobić, oprócz hamulca i przepustnicy musi również aktywować sprzęgło. Dzięki skrzyni biegów moc silnika jest przekazywana.

odcięcie dopływu paliwa

Odcięcie dopływu paliwa w samochodzie służy do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin. Zasadniczo, termin odcięcie paliwa rozumiany jest jako celowe zmniejszenie lub przerwanie dopływu paliwa do silnika spalinowego wewnętrznego spalania w tak zwanym trybie push. Do najechania dochodzi na przykład podczas hamowania Gaswegnehmen lub podczas zjazdu ze wzniesienia - pojazd nie porusza się już wtedy mocą silnika, ale porusza się do przodu dzięki swojej bezwładności lub pochyleniu.

Mierniki drgań Giro

Trudne, prawie niewypowiedziane imię. Niemniej jednak jest niezbędny w samochodzie dla niektórych systemów. Zainstalowane na stałe systemy nawigacyjne oraz Elektroniczne Programy Stabilności (ESP) pracują za pomocą tzw. żyrometru wibracyjnego. Żyrometr w zasadzie służy do wykrywania kątów obrotu – zmian wokół pionowej osi pojazdu – tzw. kąta odchylenia. Urządzenie w zasadzie śledzi pozycję samochodu jak kompas i rejestruje każdy zakręt, wyjaśnia TV Nord w Hanowerze. W systemie nawigacyjnym funkcja ta służy do wspomagania wykrywania trasy - między innymi, jeśli np. w tunelu nie ma połączenia satelitarnego. Z kolei kalkulator ESP wyciąga wnioski z danych o ewentualnych koniecznych interwencjach hamulców.

diesel

Pojazdy z silnikiem Diesla nazywane są również „samozapalnikami”, ponieważ wraz z nimi paliwo zapala się samoczynnie w ekstremalnie sprężonym i gorącym powietrzu. W przeciwieństwie do silnika benzynowego, diesel może więc zrezygnować ze świec zapłonowych. Diesel ma tylko świece żarowe, które zapewniają odpowiednią temperaturę podczas zimnego rozruchu. Silniki Diesla noszą imię ich wynalazcy Rudolfa Diesela.

Ręczna skrzynia biegów Seqünzielles

W nowoczesnych skrzyniach biegów seqünziellen w samochodzie proces przełączania jest wyzwalany za pomocą przycisków lub tak zwanych łopatek na kierownicy. To rozwiązuje elektrycznie zawory elektromagnetyczne, które uruchamiają zarówno hydrauliczne uruchamianie sprzęgła, jak i samo przełączanie, wyjaśnia TV Nord w Hanowerze. Wybór korytarza jest kontrolowany przez elektronikę. W niektórych przykładach wykonania można wybierać między różnymi programami przełączania, za pomocą których można wziąć pod uwagę na przykład warunki zimowe, szczególnie energooszczędny lub sportowy styl jazdy.

TDCI

Jak TDCI Ford nazywa swój bezpośredni wtrysk turbodiesla.

TDI

Oznaczenie grupy VW (Audi, Seat, Skoda, VW) do bezpośredniego wtrysku turbodiesla. Termin jest chroniony, dlatego inni producenci nie mogą używać tego skrótu.

Tempomat

Tempomat – zwany także systemem kontroli prędkości – zapewnia, że ​​pojazd utrzymuje wybraną prędkość. Nie ma to wpływu na hamowanie.

Turbosprężarka i sprężarka

Czy samochody z turbosprężarkami lub kompresorami są szybsze? Prostą odpowiedzią jest to, że są one używane w samochodzie w celu zwiększenia mocy silnika. Ale czym właściwie jest turbosprężarka i sprężarka? W zasadzie za każdym stoi pomysł na silnik, aby dostarczać więcej powietrza do spalania lub mieszanki paliwowo-powietrznej. W turbosprężarce spalin energia spalin jest wykorzystywana do napędzania koła turbiny, które porusza się na wspólnym wale z tzw. kołem sprężarki. Koło to wpycha powietrze wlotowe do komory spalania silnika. Turbina osiąga prędkość ponad 100 000 obrotów na minutę. W przeciwieństwie do turbosprężarek spalinowych, sprężarki są zwykle napędzane bezpośrednio przez wał korbowy lub pasek, więc pochłaniają również część mocy silnika. Reagują bardziej bezpośrednio na pożądany wzrost prędkości, jak turbosprężarka wydechowa. Nowoczesne rozwiązania wykorzystują ładowarki mechaniczne napędzane silnikami elektrycznymi. Nie występują tutaj zwykłe straty mocy.

TÜV

TÜV faktycznie wyznacza Stowarzyszenie Dozoru Technicznego. Potocznie oznacza to również śledztwo główne, które odbywa się co dwa lata i przejęcie przez TÜV lub DEKRA.

Zawór

Zawory można znaleźć w silniku w cylindrze. Z jednej strony przepuszczają powietrze do spalania, az drugiej ponownie odprowadzają spaliny.

Silnik czterosuwowy

Silnik czterosuwowy to opis działania silnika. Nowoczesne silniki pracują po tych czterech cyklach: zassanie powietrza sprężone powietrze rozpala spaliny z paliwa.

pompa wstępna

Obecnie systemy CommonRail wykorzystują pompy wstępnego zasilania do wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych. Pompa wstępnego podawania dostarcza paliwo ze zbiornika pod niewielkim ciśnieniem do tzw. zbiornika pompy. Stamtąd dostarczana jest pompa wysokociśnieniowa, która następnie spręża paliwo, aby uzyskać niezbędne do spalania ciśnienie wtrysku.

Podgrzewanie

Uruchomienie silnika wysokoprężnego należy do tzw. wstępnego szybowania, które jest obce silnikowi benzynowemu. Powodem tego jest to, że podczas zimnego rozruchu oleju napędowego temperatura osiągnięta w procesie sprężania dla Entzönden jest niewystarczająca. Mieszanina musi być zatem podgrzana. Zadanie to wykonują świece żarowe, które wystają do komory spalania. Część wtryskiwanego paliwa odparowuje na gorących końcówkach świec żarowych i zapala się. W przeszłości proces Vorgülha zajmował kilka minut, a nowoczesne pojazdy zaledwie kilka sekund.

pasek zębaty

Kierowcy diesli znają problem: nie można przecenić żywotności paska zębatego - może to mieć fatalne konsekwencje. Paski rozrządu należą do najczęściej używanych części w komorze silnika samochodu. Dlatego do przeszłości dochodziło do zerwania paska zębatego, które zwykle powodowało poważne uszkodzenia silnika. Producenci silników radzą sobie dziś z tym problemem za pomocą szerszych pasków rozrządu ze wzmocnioną podkonstrukcją. Skrócenie terminów wymiany pasków zębatych powinno również zapobiec ewentualnym uszkodzeniom. Zasadniczo pasek zębaty służy do napędzania tzw. mechanizmu rozrządu zaworowego, a więc w szczególności wałka rozrządu. Pompa wtryskowa może być również napędzana paskiem zębatym.

Silnik dwusuwowy

Silniki dwusuwowe wyszły już z mody. Powód: po prostu konsumują za dużo. Ponieważ jednak mają kompaktowe wymiary, silniki dwusuwowe są nadal używane w motorowerach, ale nie w samochodach. Dzieje się tak głównie dlatego, że zużywają znacznie więcej paliwa niż silniki czterosuwowe i emitują więcej zanieczyszczeń – zwłaszcza węglowodorów. To wyjaśnia TV Nord w Hanowerze. Jednak ze względu na swoją kompaktową i lekką konstrukcję silniki dwusuwowe są nadal stosowane w pojazdach o małej pojemności skokowej, na przykład w motorowerach i motorowerach. Według telewizji termin silnik dwusuwowy jest mylący. Podobnie jak w przypadku silnika czterosuwowego, do jednego cyklu roboczego wymagane są cztery tak zwane cykle (dolot, sprężanie, praca, wydech). Jednak silnik dwusuwowy potrzebuje tylko jednego obrotu wału korbowego, silnik czterosuwowy wymaga dwóch obrotów.

cylinder

W cylindrze tłok silnika porusza się w górę iw dół. Zamiast tego następuje również spalanie paliwa. Powszechne są silniki czterocylindrowe lub mniejsze pojazdy trzycylindrowe. Większe modele samochodów mają również sześcio-, ośmio-, dziesięcio- lub dwunastocylindrowe.

Uszczelka głowicy cylindra

Uszczelka głowicy cylindrów uszczelnia obszar przejściowy między blokiem silnika a głowicą cylindrów. Powinny to być kanały oleju i wody chłodzącej odcięte od komory spalania. Sama pieczęć musi mieć kilka możliwości i właściwości. Obejmuje to również odporność na ciepło, aby poradzić sobie z wysokimi temperaturami komory spalania. Ponadto musi przewodzić ciepło, aby uniknąć pozyskiwania ciepła z komory spalania i powstawania tak zwanych gorących źródeł. Oprócz niezbędnej odporności na korozję i odporności na ciśnienie, na przykład, aby uniknąć wycieków. Uszczelka musi być również elastyczna, aby można było skompensować nierówności i rozszerzalność cieplną.